在挖掘機柱塞噴水泵的調試中，許多挖掘機維修人員不注意檢查柱塞的行駛平衡。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。挖掘機修理第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機翻新在挖掘機的整體構造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機的齒輪表面出現裂痕，那么維修人員必須在第一時間修復齒輪。挖掘機再制造需要通過經驗豐富的維修者在進行適當的程序以后來完成修復工作，通過維修人員的清洗，保障在其內部沒有污物。

　　所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。

　　調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。

　　當擰出調整以及螺栓或換用較厚的調整控制墊塊、墊片后，柱塞的最低水平位置上移，使柱塞的行程時間余量可以減小。

因此，維修調試噴油泵時，首先要檢查行程余量，確定是否仍允許調整噴油泵。

在檢查過程中，應根據注水泵的不同結構使用以下不同方法：

1.轉動凸輪軸并將柱塞頂部放到TDC上后，拆下油閥和氣門座，并用深度游標測量。

圖2。當柱塞被推到頂部死點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后在柱塞的下平面和挺桿調整螺栓之間插入量規。柱塞的標準行程余量約為1.5毫米，磨損后的極限行程余量不應小于0.5毫米。